君に釘付け

春のNゲージ運転会に向けて、モジュールを作ってます(≧▽≦)
その中に1両分の長さだけの高架橋を作ろうと思ってます。
で、KATOの高架橋を切断して、車両を乗せてみました。


↑近鉄の車両。

これはストラクチャーの一部となるので、それぞれM3ネジを使って動かないように線路に「釘付け」しました(正確にはネジ留めなので『釘付け』ではありませんが)。


↑斜めになっても落ちません(EF65は比較用です)。

春の運転会に間に合うのか!?

新モジュールはダブル苦労ス(汗)

新しいモジュールを製作中ですが(≧▽≦)
苦労しております(汗)


↑鋭意(?)製作中!!。

前回とほとんど変わってませんが(泣)。
レールの側面を茶色に塗りました。
地味にメンド臭いです。
次こそ「地面」製作に入りたいです。

新モジュールはダブルクロス

春の運転会に向けてモジュールを作ってます(≧▽≦)
ダブルクロスを含む留置線を作ります。
レールや枕木は着色済です。
今回はベースボードを作りました。


↑こんな感じで。

150mm×600mmのベースボードを2枚「連結」します。
ホントは300mm×600mmぐらいにはしたかったのですが、マイカーの搭載スペースが少ないので、こんなサイズになりました。
ガンバって完成させたいです。

ポイントに色を塗ってみる

今年も押し詰まって参りました(≧▽≦)
来年の話をすると鬼が笑うと申しますが、来年の春の運転会の足音がヒタヒタと聞こえてきました(汗)。
毎年開催日の1か月前ぐらいから、泣きながらモジュールを作っているのですが、学習しました(笑)。
年の暮れからゆっくりと作ればエエんやと…。
で、年末のクソ忙しいときからボチボチ始めました、春の運転会に向けて。


↑モジュールに使うヤツ。

鉄道模型サークル「壱弐会」では取り敢えずユニトラックが推奨されてます。
もちろん使用するレールは個人の自由ですが。
σ(^_^;)はラクをしてユニトラックでモジュールを作ろうと企んでます。
今回はポイントのある情景を作りたいので、そのポイントを設置前に塗装してしまいます。
レール側面がタミヤカラー(水性)のリノリウム色、枕木が合成枕木という想定でアクリルガッシュの黄丹(おうに)色を面相筆でちまちま塗りました。
ポイントの塗装で最も困るのが塗料の回り込みで起こる動作不良や通電不良です。
4番ポイントは塗料が可動部に固着しないように細心の注意で塗りました。
ダブルクロスは分解してしまって、先端軌条も外して塗りやすくしてから作業しました。
更にダブルクロスは特有の絶縁がされているので、一部短絡するように配線を追加してあります。
運転会ではポイントはほぼ使用しないつもりなので、渡り線の配線や電動ポイントの配線も省略します。
まだベースボードが完成していないので、ゆっくりと余裕を持って製作したいです(と言いながら、また1か月前から泣きながら作ってそう)。

壱弐会 秋の大運転会2025 開催

昨日と今日は鉄道模型サークル壱弐会の運転会でした(≧▽≦)
いつものごとく16番とNゲージのレイアウトで遊びますヾ(*´∀｀*)ﾉ。


↑レイアウト組立完了。

手慣れた作業で午前9時から準備を始めて、昼前には営業運転開始です。


↑レストアしたDD54の牽く客車列車。


↑試運転中のDD51。

突貫工事でレストアしたDD51は、どうやら断線を起こしていたようなのでソッコーで修理を行い、無事本線復帰しました。
このような簡単な修理などは、会員同士でやいやい言いながら楽しく作業ができました。

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第24回 関西Nゲージ合同運転会

昨日と今日の2日間で関西Nゲージ合同運転会が開催されました(≧▽≦)


↑1年ブリ。

もう24回目だそうです。


↑いつもの場所で。

↑いつも通りに。

一部に電気的なトラブルはありましたが、何とか解決して昼前には運転開始です。


↑車両がシブ過ぎますが。

ギリギリで完成した曲線モジュールもナニ事もなかったかのように、快調に車両が走ります。


↑違うアングルから。

思いのほか車に荷物が載らなかったので、持参した車両は少ないです(汗)。


↑豪華お重弁当。

夕食は駅弁でした。
夜の「反省会(笑)」に続き翌日も全力で遊びました。
参加した皆さん、ありがとうございました。
ホントに楽しかったです。
残念ながらお会いできなかった方々も来年こそは、よろしくお願いいたします。

モジュール完成ヾ(*´∀｀*)ﾉ

壱弐会の新作モジュールです(≧▽≦)
事の発端は、サークルに4台しかない曲線モジュールの1台に脱線が頻発していたことです。
よく見ると経年変化で、敷設したフレキシブルレールにバラストを撒いた道床が陥没していたのが原因と思われます。
また設置していた踏切にTOMIXのHG仕様のクハ481のスノープロウが接触して脱線というトラブルも併発していました。
曲線モジュールは4台揃わないとエンドレスになりません。
そこで脱線の頻発するモジュールの代わりを急遽新しく製作することにしました。
製作期間は2か月ちょっとしかありません。
実際の製作は4月に入ってからの3週間で、仕事の夜勤明けの時間を製作時間に「全振り」しての突貫工事です(泣)。


↑全体。

以前作った900mm×900mmサイズのベースボードを更に補強して、脱線の原因のフレキシブルレールは使わずにKATOのユニトラックR718-15を使用しました。これで脱線のリスクを大幅に減らせます。


↑水鏡(車両が地味過ぎ)。

シーナリーで最も目立つ田植え前の水田は、t2.0のブラウンスモークのポリカーボネイト板から切り出しました。裏からタミヤのポリカーボネイト用塗料のグリーンをスプレーして水深を再現しています。
ストラクチャーはグリーンマックスの学校と、トミーテックの体育館を設置しました。
学校はGMの旧パッケージのイラスト(グリーンマックス創業50年記念誌P146参照)をできるだけ再現してみました。


↑そのパッケージ風アングル。

窓を開けたり、車やフィギュアの再現にも苦労しました。

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モジュール、もうちょっと

もう少しで完成します、モジュール(≧▽≦)


↑あとちょっと。

グリーンマックスの「学校」も完成しました。
「水田」のマスキングを剥がせば完成です。

今度のモジュールは曲線区間

性懲りもなく、モジュールを作ります(≧▽≦)
鉄道模型サークル『壱弐会』の集合式レイアウトの曲線部分です。


↑画像はイメージです(汗)。

ベースボードのサイズは900mm×900mmで久しぶりの大きなサイズのモジュールです。
突貫工事で春までには完成させる予定です(泣)。

令和6年 壱弐会 秋の大運転会開催

昨日と今日は鉄道模型サークル『壱弐会』の鉄道模型運転会でした(≧▽≦)
早速、レイアウトの組立です。

 
↑組立中。

ＮゲージとHOゲージ(16番)です。
9時過ぎから組み立てを始めて、お昼前には列車が走り出しました。


↑一応ナローゲージも参加。

持参した車両を走らせます。


↑リマの103系。

苦労して完成した片町線の4連ですが、リマのフランジの高い車輪がスパイクと支障してカタカタと音がなります。
後日フランジの低い車輪と交換します。



↑モジュールも参加。



↑サザンクロス専用機の牽くブルートレイン。

昔撮影した特急「さくら」のつもりですが、ヘッドマークを掲出していません。
後でちゃんと取り付けます(汗)。



↑帰省臨時急行。


↑急行比叡。



↑エンドウの近鉄3000系4連！



↑学研のＥＦ57の特急はと。


↑佐世保線の特急さくら。



↑コレクションボックスの無人駅。

2日間全力で遊びました。
参加の皆さん、ホントに楽しかったです、ありがとうございました。
モジュール運搬に初めて2ｔトラックをレンタルしましたが、威力絶大でした…。