昨日と今日は鉄道模型サークル壱弐会の運転会でした(≧▽≦)
いつものごとく16番とNゲージのレイアウトで遊びますヾ(*´∀｀*)ﾉ。
↑レイアウト組立完了。
手慣れた作業で午前9時から準備を始めて、昼前には営業運転開始です。
↑レストアしたDD54の牽く客車列車。
↑試運転中のDD51。
突貫工事でレストアしたDD51は、どうやら断線を起こしていたようなのでソッコーで修理を行い、無事本線復帰しました。
このような簡単な修理などは、会員同士でやいやい言いながら楽しく作業ができました。
昔の9ｍｍゲージで遊ぶシリーズです(≧▽≦)
今回はしなのマイクロの157系です。
↑フル編成。
発売当時は、クモハ+モハ+サハ＋サロ+クモハの5両セットでした。
しかもサハ157が動力車です。
最低限、モハがもう1両欲しいトコです。
お世辞にもイイ出来栄えとは言えませんが、金属車体の今となっては希少な製品です。
その分突っ込み処が満載ですが(笑)。
↑ブックケースに入れてみた。
中古模型店やオークションなどで見つけては購入していました。
部品が足りない車両はニコイチ、三個イチして1両に仕立てたりしました。
困ったのは中古品なら必ず壊れている(!)パンタグラフです。
コレはどうしようもないと思っていたのですが、同じ頃に発売されていたクモユニ82とクモニ83(余談ですがこの2両も突っ込み処満載です)が同じパンタを2基搭載していたので、そこから徴発しました。
パンタを持って行かれたクモユニとクモニは、ちゃんとPS13に交換したのでご心配なく(汗)。
せっかくクモハの運転台側にもカプラーが付いているので1ユニット増結して9両編成になりました。
編成が長くなったのでモハにも動力ユニットを組み込んで、快調な走りとなりました。
また、エンドウのジーゼル機関車ですが(≧▽≦)
DD54のレストアに気を良くして、縁あって古いDD51を入手したのでレストアしました。
あ、ディテール豊かな、よりスケールに忠実な素晴らしい製品が他社から発売されていますが、それに追い付こうなどとは全く思っていません。
古い製品で遊ぶのが目的です。
↑DD54とDD51。
このDD51はDD54と同様にダイカスト部品の組み合わせで出来ています、通称「文鎮」(笑)、確かに重いです。
今回の製品は動力装置に問題が無いようなので、車体のみ弄います。
各所に塗装のハゲた箇所があったので塗装します。
ただ白帯の塗り分けがガタガタになるのがイヤなので、白帯とボンネット上部のねずみ色の部分は筆によるタッチアップのみとしました。
古いエンドウのDD54で遊んでます(≧▽≦)
↑ようやく完成。
欠損していた一部の窓ガラスはｔ1.0アクリル板で新造しました。
↑下回り。
13mmゲージに改軌してあったインサイドギアの下回りは全く使えなかったので、コアレスパワートラックに換装しました。
車体重量が重たいコトもあって、スローがよくきいてスムーズに走ります。
個人的にはもっとうるさく走って欲しいのですが(笑)。
↑正面から。
欠損していた片側エンドのカプラーは、ナゼか1個だけストックされていたKDカプラーを取り付けました。
運転台部分を水性カラーのよもぎ色に塗るとイイ感じになりました。
秋の大運転会に間に合いました(汗)。
古いエンドウのDD54です(≧▽≦)
塗装が終わりました。
↑下回りと仮組みしてみました。
正面の飾り帯は1か所だけ残っていたオリジナルの飾り帯を型紙(?)にして100均のアルミテープから切り出しました。
また、車体の継ぎ目(実車の)は、ずーっとゴム製だと思っていたのですが、どうやら金属のようです。
コレも100均のアルミテープを細切りにして表現しました。
車番はトレジャータウンのインレタ「機関車ナンバー1 金属」を使用。
予めクリヤーデカールに転写してから、マークセッターを効かせて車体に貼り付けました。
デカールに転写すると、何回でも位置決めができるので、σ(^_^;)のような雑なヤツでも簡単に貼れます。
全ての手摺を瞬間接着剤で取り付けて、表面＆インレタ保護のためにスーパークリヤーを吹きました。
まるで新品のようになりました(^o^)/
窓ガラスの取り付けと、動力とライトの配線が残っています…。
エンドウの古いDD54です(≧▽≦)
塗装しました。
↑ちょっとだけ部品を仮付けしてみた。
しっかり洗浄と乾燥をして、ミッチャクロンマルチを吹きます。
その後、タミヤのサーフェイサーを下塗りします。
屋根はＧＭカラーのねずみ色1号。
車体色はGMカラーの朱色4号が気に入らないので、トレジャータウンの朱色4号を使用しました。
めっちゃオレンジでイイ感じです(笑)。
手摺はΦ0.4の真鍮線を使用します。
取付穴がΦ0.6なのでかなり大きめですが、手摺の真鍮線にはミッチャクロン＆白サフを吹いたので0.4ｍｍよりは太くなりました。
で、最大の難関の動力関係ですが、あっさりと天賞堂のコアレスパワートラック24.5に交換し解決しました。
↑あっさり交換(汗)。
余談ですが、取り外したインサイドギヤーに違和感があったので、よくよく見てみると何と!13mmに改軌してありました。
前オーナーが苦労して改造したものと思われます。
13ｍｍゲージとは知らずに購入したのでした…。
久しブリにHOゲージの機関車です(≧▽≦)
縁あって、大昔のエンドウのDD54を入手しました。
↑懐かしい。
車体がダイカスト一体で、インサイドギヤの古い製品です。
驚くことに、車体はそのままで走り装置をMPギヤに変更した製品がまだ生産されています。
↑お約束のインサイドギヤ。
ギヤがプラ製で、しかもカラ回りしますので動力は何とかしなければなりません。
取り敢えず、車体の塗り直しをします。
分解して取り外せる部品は全て外しますが、色々と部品が欠損していました。
窓ガラスはゴム系接着剤で固定されていましたが、接着剤が劣化していたので、簡単にとれました。
手摺は割とガンコに接着されてましたが、どーせ新造するのでラヂオペンチで雑にむしり取ります(汗)。
↑シルバーボディ(笑)。
塗装剥離剤を塗って、塗装を剥ぎます。
ラッカーシンナーのような匂いもなく、ハケで塗るだけで簡単に塗装が剥がれました。
塗膜が剥がれるとダイキャストのミニカーのような感じです(←わかりにくい)。
手摺の穴はΦ0.6のドリルでザグっておきます。
鋳物特有の表面の「肌荒れ」をペーパーでならして、塗装に備えます。
本日はココまで。
また鉄道ピクトリアルを買いました(≧▽≦)
3月号別冊に続いて、9月号の別冊です。
↑また内容がシブくて濃いです。
鋼製在来形寝台客車とは、まあ言うなれば20系固定編成客車以前の寝台客車です。
ぢつを言うと、この本が発売されるとは知らなくて(ノーマークでした)、会社のいつもの同僚より「もうピクトリアルの別冊買いました？」と聞かれて初めて発売されているのを知った次第です。
「好きそうやから絶対に買うたと思ってました」とは彼の弁。
当然「好きそう(笑)」なので慌てて買いました(←そんなに慌てなくてもちゃんと買えました)。
とにかく戦前からの車両は未だに形式がわかりません(というか整理できません)。
10系寝台もそれなりにややこしいですが。
特に等級が変更されて帯色や車体色の変更の過渡期の車両は、模型化の際の考証には悩ましいです。
コレを参考にして、またナニか作ってみたいです(泥沼)。
昔の9ｍｍゲージで遊ぶシリーズです(≧▽≦)
今回はしなのマイクロの183系です。
あ、以前遊んでますが。
↑増えてます。
買い足している間にまぁまぁの両数になったので、5両編成にモハ1ユニット+サロで8連にしてブックケースに収めてみました。
更にモハのユニットが増結できるように増備を重ねました(汗)。
でも、おとなしく発売されていた5両セットで遊んでいるのが、ホントは一番楽しいのかもしれません…。
昔の9ｍｍゲージで遊ぶシリーズです(≧▽≦)
今回はしなのマイクロの117系です。
↑新快速シティライナー。
会社の先輩から譲渡されました、「自分こんなん好きやろ」と。
「某犬の名前の付いた中古模型店」でピックアップしてきたそうです。
お世辞にもイイ出来栄えとは言えませんが、金属車体の今となっては希少な製品です。
その分突っ込み処が満載ですが(笑)。
で、お店にあったのが5両。
当時発売の製品のラインナップが、クハ116、クハ117、モハ116(モーター付き)、モハ116(モーター無し)、モハ117の5種類です。
各1両をセットした5両セットが主に発売されていました。
シティーライナーは6連です、ビミョーに1両足りません。
なんとかモハ117をもう1両捻り出さなくてはなりません(汗)。
↑捻り出した(笑)。
この製品は、しなのマイクロとマイクロエース(現行品とは違います)の両方のブランドで発売されてました。
縁あってマイクロエースブランドのモハ117を入手しました。
コレで念願の6両編成のシティライナーが完成です。
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