フリーランスの夢がのびてゆく… 完成ヽ(´▽｀)/

やっと完成しました(≧▽≦)
赤瀬温泉電軌の最新鋭車、急行用の3000型です。

↑急行運用に就きます。

元湘南交通の300形です。

↑先頭車と中間車との長さの違い。


この3000型は当社初の3両固定編成オールMのカルダン駆動車です。
ブレーキはコレまた当社で初めての、発電ブレーキ併用の電磁直通ブレーキ(HSC-D)です。
湘南交通から譲渡される際に中間車(コレも当社初です)のトイレを撤去、その跡には自動販売機を備え付けたのみで、塗色も含めオリジナルに近い状態を保っています。

↑完成。

「実車（HOゲージ）」はご存知の通りペーパーによるフルスクラッチで、σ(^^;)がどう頑張ってもオリジナルのカッコ良さには届きませんが、何とかイメージだけでも再現できないモノかと思い、手持ちのキットや部品の収集を行いました。
Nゲージで製作するに当たって、タネ車の関係で実車とは多少異なりますが、それらしく出来たと思っています。
実車のコンセプトは過去のTMSを御覧になっていただくというコトで、Nゲージ化について説明したいと思います。
丁度京急600型のキットと名鉄のお面があったので、コレらを元に車体を組み上げました。
切り継ぎさえ上手く行けば、あとは大きな加工もありません。
塗装には特に気を使い、タッチアップの跡を消すためと車体に艶を出すために、車体の塗り分けが終わった時点で、薄め液を屋根以外にエアブラシで吹きました。
そうすると塗装の表面が一旦溶けて、塗料の表面張力により塗膜が滑らかになり、乾燥すると丁度イイ艶になります。
リターダーを添加すればイイのですが、そうすると乾燥に時間が掛かりすぎて、指紋をつけてしまうという「事故」も発生しかねないので、薄め液だけを吹きました。
社紋はいつものガンダムデカール、サボはパソコンでシールに出力したモノです。
形式の「3000型」は、ホントはオリジナルに敬意を表して「300型」としたかったトコですが、既に300型が在籍しており、丁度鉄コレの京阪3000系のシールに3001・3002・3003と車番があったのでソレを流用して3000型となりました。
また、今回の車両製作に関しては湘南交通のオーナー様である赤影さまより製作のお許しを頂き、心より感謝するとともに感激しております。
赤瀬温泉電軌の「新鋭車」はこれから益々活躍することでしょう。
さらにコレに味を占めて、今後は大型車両の増備が進みそうです。
次は、関西の大手私鉄から、ある理由で地方へと譲渡され損なった車両を赤瀬温泉電軌が引き取ったという想定の車両を製作中です。

チビ2号が取り敢えず滑り止めの高校に合格しました。しかも「特待生」です。
この調子で志望校に合格して欲しいです。
そうしたら模型作りにも安心して没頭できます(笑)。