TOMIX国鉄193系のパワーアップ

昔のNゲージで遊ぶシリーズ(笑)です(≧▽≦)
TOMIXのクモヤ193系クリーニングカーです。

↑年季の入ったモノですが。

発売直後に購入以来、我家のお座敷運転のときに活躍していたのですが、流石にレール踏面をヤスリでガリガリ削るという力技のクリーニングはもう古くて、レールのクリーニングはクリーニング液で行ってます。
それでお役御免となるのももったいないので、クリーニング台車を使わずに走らせたりしていたのですが、その場合はクモヤ192が超ヘビー級のトレーラーとなってしまい、今一つ面白くありませんでした。
そこで、そのクモヤ192を「今後クリーニング台車は使用しない」という前提で「動力化」しました。
あ、今までも動力車でしたがクリーニングに徹した「動力車」だったので、通常走行のために「動力化」します。
まず、車体を分解しました。

↑本来あるべきウォームとギヤがありません…。

連結面側の台車は製品ではギヤ一式が無かったので、新しくDT32動力台車(品番0518)を購入して交換しました。
同じようにスプリングウォーム（品番JW09）も補修部品を購入して取り付けました。
元クリーニング台車のTR69は、これまた同じDT32動力台車のブレーキシューを切除したモノを取り付けました。

↑DT32を「改造」した動力付き(!)のTR69。

コレだけで走るようになるかと言えば、落とし穴がありました。

分解するとわかりますが、動力ユニットの基盤にナゾのパーツが…。

↑コレですが。

電流の方向を一定にして、クリーニング車輪を常に同一方向に回転させるための部品です。
それでは走行には具合が悪いので、撤去しました。

↑撤去後、半田付け。

パーツを撤去するとモーターに電流が流れなくなるので、テキトーな銅線を半田付けしてその部分を短絡させて完成です。
めでたく「オールM編成」になりましたが、コレには魂胆があって、中間車としてマルチレールクリーニングカーを挟むコトにより、再びクモヤ193系にはクリーニングカーとしての仕業に付いて貰うコトになりました。